La fábrica del movimiento : 16 casos de políticas públicas para la movilidad urbana /
La idea de que el movimiento se fabrica, se construye a partir de una serie de decisiones individuales y colectivas, se expresa aquí en un conjunto de quince artículos agrupados en cuatro capítulos, en los que se analizan casos concretos de siete ciudades de América Latina. A partir del lanzamient...
| Otros Autores: | , , |
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| Formato: | Libro |
| Lenguaje: | Espa�ol |
| Colección: | Colección Movilidad
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| Materias: | |
| Acceso en línea: | Table of contents only http://core.cambeiro.com.ar/0-175353-2.pdf |
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Tabla de Contenidos:
- • PRÓLOGO. Jean Pierre Orfeuil (Pág. 11). • INTRODUCCIÓN. Andrés Borthagaray (Pág. 21). MOVILIDAD ACTIVA: Peatones y ciclistas • a. Los peatones son los más vulnerables de la ciudad: una mirada desde el punto de vista de la equidad. Juan Carlos Dextre Quijandría (Pág. 33). • b. Medidas para el impulso del uso de la bicicleta en el Área Metropolitana de Buenos Aires. Francisco Ortiz (Pág. 39). • c. ¿Cómo se camina en Miraflores? Mariana Alegre Escorza (Pág. 77). • d. ¿Cuál es el papel de la movilidad en la urbanización de las favelas de Río de Janeiro? Fabiana Izaga y Margareth da Silva Pereira (Pág. 101). • e. Bicitaxis: nuevo transporte informal en Bogotá. Isabel Arteaga Arredondo (Pág. 131). EL ESPACIO PÚBLICO DE LA MOVILIDAD • a. BRT en Bogotá: Oportunidades perdidas para generar urbanidad. Isabel Arteaga Arredondo (Pág. 149). • b. Transformaciones urbanas y espacio de la movilidad en el suburbio carioca de Engenho de Dentro. Margareth da Silva Pereira y Fabiana Izaga (Pág. 179). • c. ¿Un proyecto de transporte o de ciudad? Primeros impactos del BRT en Lima. Pablo Vega Centeno (Pág. 205). • d. ¿Por qué el metro no produce más espacio público en Santiago? Rocío Hidalgo y Rosanna Forray (Pág. 227). LAS ESTRATEGIAS FRENTE A LA CONGESTIÓN • a. La congestión en San Pablo. Eduardo Alcantara de Vasconcellos (Pág. 257). • b. Autopistas urbanas de Santiago: ¿para la movilidad urbana de vehículos, personas o capitales? Oscar Figueroa (Pág. 283). • c. Uso de las motocicletas en Brasil. Eduardo Alcantara de Vasconcellos (Pág. 309). GOBIERNO DE LA MOVILIDAD • a. Ciudad de México: Modernización y regularización de 130.000 taxis. Sandra Luz Bacelis Roldán y Bernador Navarro Benítez (Pág. 337). • b. ¿Por qué Bogotá no tiene metro? Juan Pablo Bocarejo (Pág. 369). • c. Transantiago: ¿qué perseguía la decisión pública? Rosanna Forray Claps, Christian Figueroa y Alejandra Rasse (Pág. 415). • d. Conectividad transversal en Buenos Aires. Roberto Agosta (Pág. 467). • SOBRE LOS AUTORES (Pág. 499).